about 4 years ago

主席:請台灣碼頭裝卸搬運職業工會聯合會楊曜菖理事長發言。

楊曜菖理事長:主席、各位委員。我是台灣碼頭工會聯合會理事長楊曜菖,關於我們國家與中國協議開放相關行業這件事情,剛才前輩他們都有提到,政府一定要好好地把關,包括陸海空的交通運輸。現在中國大陸也進步得很快,憑良心講,我是一個老粗,但是中國大陸我去了將近20個省,他們現在非常進步。無論如何,如果要開放的話,一定會影響到臺灣勞動者、勞工的就業問題,尤其是港口運輸及倉儲的部分。據我所知,目前交通部在高雄港、臺中港和基隆港都要開放自由貿易港區,這影響很大,因為以後這些企業家、大老闆的船公司,就可以經營倉儲、冷凍和運輸等很多、很多的事情。如果你們有從金門前往廈門或中國大陸,就可以知道現在的經營方式都是一條龍,陸海空都包,所以開放之後會影響很大。我上禮拜五才接到一些資料,時間很倉促,我的淺見是,政府應該要在這方面好好地把關,因為港口的運輸等於是國家運輸的大動脈。現在船舶越造越大,現在我們看到的是10萬噸、可裝載10,000TEU貨櫃船,以及12萬噸、可裝載12,000TEU的貨櫃船,明年Maersk Line 16萬噸的貨櫃船就要下水了。有很多、很多事情,我們政府的腳步可能沒有辦法預知;這些企業家的目標或他們要走的方向,都已經超過我們政府的預設了。我不是危言聳聽,我希望在座各位立法委員和長官,可以再詳細蒐集一些國外的海運運輸資料。不僅是我剛才講的倉儲、運輸,以後整個港口他都可以承租,既可以做倉儲,也可以經營船舶,陸海空全包,這是影響很大的。目前很多港口的運輸就已經很亂了,以前裝卸公司應該是只負責裝卸,就是在碼頭、船上的裝卸動作而已,現在他倉儲也做、理貨也做、繫固也做。所以交通部或港務局的長官應該要好好督促,維護碼頭工人的權益。基隆港有一家聯興裝卸公司,就如同我剛才報告的,他本來只有做裝卸工作,現在不僅承租碼頭,連橋式機和跨載機也買了,這樣不行啊!怎麼說?港口一般都是24小時作業,交通部有規定,一年只休息3.5天,哪3.5天?我向各位報告,第一,五一勞動節,當天24小時全部停工;第二,農曆年除夕那一天從早上做到中午12時。如果這艘船的貨物或貨櫃能夠在除夕那天晚上6時以前裝卸完畢,碼頭工人應該配合把它裝卸完畢,否則它要再待2天,損失很大,所以我們會自動配合。剩下那2天就是農曆初一和初二。但是基隆那家聯興裝卸公司特別厲害,這3天他們都照常工作,我們一再反應,交通部和港務局卻不敢督導或要求他改進,我不曉得交通部在搞什麼鬼?現在就已經這樣了,以後再開放中國進來的話,大家會很慘!我簡單報告到這裡,謝謝大家。

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